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Le fonctionnement d'un objet technique

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Objectif

Comment est assurée la propulsion d’un objet technique ?

Tous les objets techniques sont constitués de différents éléments répondant à une fonction d’usage bien précise. Dans le domaine des moyens de transport, on peut distinguer plusieurs solutions qui peuvent assurer la propulsion de l’objet.

Afin de comprendre et décrire son fonctionnement, il faut d’abord identifier tous les éléments qui le constituent.

1. Identifier les différents éléments d'un objet technique

Le moyen le plus simple d’identifier les éléments d’un objet technique est un schéma légendé qui peut être présenté comme tel :

Mais il existe en dessin technique, une méthode plus détaillée qui identifie chaque composant d’un objet par un numéro et le classe dans un tableau.

Elle se présente sous cette forme :

Une nomenclature est donc un tableau désignant le nom, le nombre ainsi que les caractéristiques de tous les éléments qui constituent un objet technique à partir d’un schéma défini par des repères numérotés.

2. Fonctionnement d'un objet technique : étude de la transmission d'un mouvement

Une fois que tous les éléments ont été identifiés, on peut décrire le fonctionnement d’un produit par un schéma simplifié. En étudiant par exemple le fonctionnement de la propulsion d’un objet technique.
La propulsion d’un objet technique est produite par une succession de transmissions de mouvements qui est assurée par au moins deux roues (pignons ou poulies) s’entraînant l’une l’autre. Il existe deux systèmes de transmission de mouvements, soit les pignons (ou les poulies) tournent dans le même sens soit dans le sens opposé.

Les roues tournent dans le même sens		Les roues tournent dans le sens opposés
Poulie à gorge et courroie plate	-Transmission par adhérence (frottement) -La courroie s’abîme facilement	Système poulie à courroie croisée	-Mêmes caractéristiques qu’un système poulie courroie plate.
Pignons-chaîne	-Transmission efficace -Pas de frottement -Transmission bruyante	Engrenage droit roues dentées	-Fiable -Conçu pour résister à de grandes vitesses
Poulie courroie crantée	-Transmission silencieuse et sans frottement	Engrenage conique roues dentées	-Fiable -Conçu pour résister à de grandes vitesses

3. Etude de la propulsion d'un vélo

a. Nomenclature de la propulsion du vélo


6	Roue arrière	1	Pneu en élastomère
5	Pignons	6	Pignon en acier
4	Chaîne	1	Chaîne en acier
3	Plateau	2	Roue 42 dents
2	Pédalier	2	Aluminium
1	Pédale	2	Muni d’un dispositif réfléchissant
Repère légende	Désignation	Nombre	Caractéristiques

b. Description générale de la transmission du vélo

c. Conclusion

Afin de décrire le principe de propulsion du vélo, il faut distinguer les différents éléments qui le constituent grâce à une nomenclature.
La propulsion du vélo se fait grâce à un système de pignon chaîne qui permet d’entraîner en rotation la roue motrice tournant dans le même sens que le sens de rotation du plateau. La propulsion du vélo se fait donc grâce au cycliste qui applique une force sur le pédalier entraînant ainsi le plateau en rotation. Le plateau entraîne la chaîne entraînant à son tour le pignon autour de son axe. Le pignon fixé à la roue arrière l’entraîne ainsi en rotation.

L'essentiel

Tous les objets techniques sont composés d’éléments différents. Dans le domaine industriel, il existe un outil qui permet de définir tous les éléments d’un objet technique. C’est la nomenclature.

Une nomenclature est un tableau désignant le nom et le nombre de tous les éléments d’un objet technique grâce à un schéma défini par des repères numérotés.

Il existe plusieurs types de transmission de mouvement.

Le système poulie à gorge et courroie plate : Les poulies tournent dans le même sens et la transmission se fait par frottement.
Le système poulie courroie croisée : Les poulies tournent dans le sens opposé.
Le système pignon-chaîne : Les pignons tournent dans le même sens et la transmission est assurée par une chaîne.
Le système poulie courroie crantée : Mêmes caractéristiques qu’un système courroie plate mais sans transmission par frottement. Les poulies tournent dans le même sens.
Le système d’engrenage droit ou conique à roues dentées : Très efficace pour la transmission à grande vitesse. Les roues tournent dans le sens opposé.

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