L'aéroport de Roissy : un hub transnational

L'aéroport de Roissy constitue, avec Londres, Francfort et Amsterdam, une des plus importantes places aéroportuaires de transport en Europe. Il s’agit d’un hub.

Plus de 75 % des vols longs courriers au départ d'Europe sont concentrés sur ce type de plateforme.

Roissy-CDG est un nœud de communication essentiel à l'échelle européenne et internationale :

• C’est la 2^e plateforme européenne après l’aéroport de Londres-Heathrow.
• Il occupe la 9^e place mondiale avec 76 millions de passagers en 2019.

Tous les continents sont desservis et tous les aéroports des grandes métropoles internationales sont directement reliés à Roissy-CDG.

Plateforme connectée au réseau mondial, l'aéroport Roissy-CDG est aussi parfaitement en liaison à l'échelle de la région parisienne et du territoire national : 

• les six terminaux sont à proximité des autoroutes A1 et A3 qui assurent les liaisons nord-sud et de l'A104 qui relie l'est de la banlieue parisienne ;
• le réseau ferroviaire s'organise autour de la gare TGV qui met directement en relation l'aéroport avec le nord du pays et de l'Europe (Lille, Londres et Bruxelles) ainsi que les grandes villes de l'ouest et du sud : Lyon, Marseille, Nantes et Bordeaux ;
• le réseau est complété par une liaison RER ainsi que par un métro interne, le CDG-Val. Celui-ci, inauguré en avril 2007, permet la liaison entre les différents terminaux ;
• enfin, des liaisons à l'échelle nationale s'établissent avec les lignes aériennes intérieures qui relient la plupart des grandes métropoles du pays et complètent ainsi les réseaux autoroutiers et ferroviaires.

Les flux de passagers et de marchandises transitant par cette plateforme aéroportuaire génèrent une intense activité économique.

Environ 90 000 salariés travaillent sur le site, dans tous les secteurs liés à l'aéroport. Près de la moitié de ces salariés travaillent en lien direct avec le transport aérien, les autres se partagent entre l'activité de fret, le commerce, l'hôtellerie-restauration, la sécurité et les services publics.

En dehors du pôle d'activités de Roissy-CDG, il faut ajouter les emplois liés aux entreprises d'Ile-de-France, qui sont directement liées à l'aéroport : cela représente 20 à 30 000 emplois.

Ainsi, l'activité directe ou en lien avec Roissy-CDG correspond à 10 % du PIB de la région Ile-de-France.

Deux types de difficultés sont liés à l'augmentation du trafic et des activités à Roissy : 

Ce problème est lié à la hausse continue de la fréquentation de l'aéroport depuis plusieurs années. Le déplacement en automobile pour accéder à la plateforme est complexe. Le coût du parking est élevé et surtout, le trajet est soumis au risque d'embouteillage avec une circulation autoroutière fréquemment saturée.

Sur les autoroutes A1 et A3, le temps de parcours entre le centre de Paris et Roissy peut varier entre une demi-heure et plus de deux heures.

La création d'une ligne de métro rapide entre le centre de Paris et l'aéroport est à l'étude, mais rien ne se fera avant 2025.

Les décollages et les atterrissages d'avions, la circulation à proximité de Roissy-CDG sont source de pollution. Selon Airparif, qui surveille la qualité de l'air en Ile-de-France, l'aéroport polluerait autant que le boulevard périphérique de Paris, axe routier le plus fréquenté du pays.

Les nuisances sont également sonores et nécessitent pour les particuliers habitant à proximité des pistes de lourds investissements pour l'insonorisation de leurs logements.

La qualité de vie s'en trouve également altérée et de nombreux collectifs s'organisent pour réclamer une réglementation des flux plus soucieuse des habitants.

L'augmentation du trafic, le développement des activités économiques sur le site de l'aéroport nécessitent de constants aménagements et projets. Les aménagements concernent en premier lieu la capacité d'accueil des voyageurs.

Cependant, la crise sanitaire liée au COVID-19 a remis en cause certains de ces projets. Le chiffre de 30 000 emplois menacés a été avancé dans la presse en mars 2021.

En effet, le gestionnaire ADP (Aéroports de Paris), qui gère également l’aéroport d’Orly, a annoncé la suppression de 11 % de ses effectifs. Air France, autre pilier de la plateforme, a annoncé en juillet 2020 des suppressions de postes d’ici la fin de l’année 2022.

L'Association internationale du transport aérien (IATA) a avancé le chiffre d’une baisse de trafic aérien de 66 % sur l'année 2020. Selon ses experts, le trafic aérien mondial retrouvera son niveau de 2019 au minimum en 2024.