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Étude de cas : Exemple de zone industrialo-portuaire (ZIP) en Asie

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Une zone industrialo-portuaire en Asie : Shanghai

Doc. 1 : Le port de Shanghai

Pourquoi Shanghai est-il le premier port mondial ?

1. Le poids de Shanghai dans le monde et en Chine

a. Le 1er port mondial

Le port de Shanghai, situé à l'Est de la Chine, est le 1^er port mondial avec un volume avec 590 millions de tonnes en 2009. Son trafic a été multiplié par 20 depuis les années 1970.

En 2007, sur un volume de 560 millions de tonnes, les importations par vraquiers s'élevaient à 354 millions de tonnes (aluminium, fer, plastiques, produits agricoles) et les exportations par porte-conteneurs, qui sont des navires transportant des conteneurs, à 206 millions de tonnes (textiles, jouets, produits électroniques, acier).

b. Le 1er pôle économique chinois

Avec 20 % du PIB chinois, Shanghai est le 1^er pôle économique de Chine. Son développement récent est dû à la volonté du gouvernement d'en faire, dès les années 1990, une vitrine de la réussite économique chinoise.

2. Le port de Shanghai, un espace d'échanges et de production

a. L'extension du port de Shanghai

L'ancien port commercial et militaire était un port de rivière à faible tirant d'eau qui ne pouvait accepter que de faibles tonnages.

Pour s'adapter à la hausse du trafic maritime et à l'augmentation de la taille des navires, le port de Shanghai s'est développé vers l'aval, à l'embouchure du fleuve Yangzi et sur la mer de Chine orientale.

En effet, les installations portuaires se sont redéployées avec le port d'estuaire Waigaoqiao destiné aux navires de gros tonnages et le nouveau port de Yangshan en eau profonde, sur une île de pêcheurs, reliée au continent par le pont de Donghai, long de 32 kilomètres. La vocation de ce dernier est d'être le plus grand port de conteneurs au monde avec 10 millions de conteneurs en 2010.

b. Les différentes installations du port de Shanghai

Shanghai est un port dans lequel se trouvent non seulement des portiques de chargement et de déchargement, des quais à conteneurs, des zones de stockage ou des silos à grains, mais aussi des chantiers navals, des usines automobiles, textiles ou électroniques…

Shanghai est une zone indutrialo-portuaire (ou ZIP) car c'est un grand port et un espace industriel où l'on produit notamment de l'acier avec du fer importé dans les usines sidérurgiques de la zone industrielle de Baoshan.

3. Une ZIP qui relie la Chine au reste du monde

a. Le plus grand port de l'Asie orientale

Le port de Shanghai domine une façade maritime très active, l'Asie orientale, qui est constituée de ports comme Ningbo /Zhoustan, Singapour, Hong Kong… Il est intéressant de noter que 6 des 10 premiers ports mondiaux sont chinois, ce qui traduit le développement récent de la Chine, pays émergent, qui est devenue la 3^e puissance économique mondiale.

b. Un arrière-pays puissant

Shanghai bénéficie d'un arrière-pays ou hinterland très industrialisé et peuplé car ce port rayonne non seulement sur sa région mais aussi, via le Yangzi qui est un axe fluvial navigable, sur la Chine centrale.

C'est donc un port d'exportation et de redistribution vers l'Asie du Nord et le reste du monde pour les productions chinoises, et un port d'importation et de redistribution pour des marchandises provenant des États-Unis, d'Asie et d'Europe.

L'essentiel

Shanghai est le 1^er port mondial situé une des façades maritimes les plus dynamiques du monde, l'Asie orientale.

Ce port s'est adapté à la hausse du trafic maritime et à l'augmentation de la taille des navires en étendant ses installations vers l'embouchure du fleuve Yangzi et la mer de Chine orientale.

Cette ZIP qui bénéficie d'un hinterland densément peuplé, est le 1^er pôle économique de ce pays émergent qu'est la Chine.

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